TRENDY

L’époque et les désirs des consommateurs font changer de paradigme. Ces dernières décennies ont vu naître les grandes berlines pour emmener la famille en congés payés, les citadines économiques pour affronter les crises pétrolières, les monospaces car le véritable luxe, c’est l’espace, le SUV pour aller plus loin même s’il stationne le plus souvent en ville. Et depuis les accords de Paris, on assiste à une véritable prise de conscience des consommateurs, aidée par des politiques incitatives efficaces. Aujourd’hui, la question ne se pose plus : c’est hybride au minimum, 100 % électrique au mieux et en location s’il vous plaît. Les nouveaux acquéreurs de véhicules ne veulent plus dépenser pour posséder, ils souhaitent payer l’usage. Et au-delà de la simple location, la mobilité passera par un abonnement dans les prochaines années. S’ils ont subi dans un premier temps, les constructeurs ont su réagir et faire renaître produits et marques issus de leur ADN ou créer de nouvelles légendes. Les investissements sont énormes pour passer à l’ère de l’électrique. Certains comme PSA et FCA se sont alliés pour créer un groupe de vingt marques. D’autres cherchent dans leur histoire des identités pour créer une offre complémentaire. Et tous sont prêts à affronter la concurrence comme le déferlement des constructeurs chinois, maîtres des horloges pour la production de batteries et de microprocesseurs.

La Renaulution est en route !

C’est Louis Schweitzer qui avait prophétisé l’avenir du groupe Renault à travers trois marques pour couvrir l’ensemble du marché. Renault, la marque historique, s’occupe du cœur de gamme en répondant aux envies de mobilité des familles et des entreprises. Elle profile son futur avec la Mégane E-TECH 100 % électrique, mi-berline mi-SUV, ou le retour en grâce de la Renault 5 en 2023. Dacia, plus décalée, comble les besoins avec des technologies déjà amorties. Après la première Dacia, et aujourd’hui la Spring, on attend demain l’atypique Bigster. Enfin, pour la passion des plus exigeants, Alpine est portée par l’identité sportive de la marque en F1 et va élargir sa gamme. En plus d’une Berlinette 100 % électrique, une berline coupée et un SUV aux tempéraments sportifs sont annoncés. À nous d’inventer la vie qui va avec les nouveaux modèles de la marque au losange. Logo qui lui aussi vient d’évoluer.
renault.fr

Volvo

Un show venu du froid

L’inventeur de la ceinture de sécurité a clairement dans ses gènes l’envie de placer le conducteur et ses passagers au cœur de ses préoccupations, tant au niveau du raffinement et de l’originalité de sa présentation, que de la sécurité active et passive. Mais toute rationnelle qu’elle puisse paraître, la marque suédoise sait aussi toucher nos cœurs avec ce très réussi C40 Recharge dont le design réconcilie SUV et berline. En 2022, retour également du navire amiral XC90, là aussi sur batterie. Son autonomie approche les 1 000 km et ses technologies de sécurité active, comme le laser Lidar, préfigurent la voiture autonome.

Groupe Cavallari : Volvo Cannes Mougins, Volvo Monaco et Volvo Nice

Porsche

Le mythe s’émancipe

Après les très réussis Taycan et Taycan Cross Turismo, 2022 sera une grande année pour la marque de Stuttgart qui renouvelle son best-seller, le Porsche Cayenne. Le grand SUV sauveur de la marque en 2002 s’est vendu à plus d’un million d’exemplaires. Le Cayenne partage la plateforme MLB avec le luxueux Bentley Bentayga et rageur Lamborghini Urus, un beau pedigree. Là aussi, l’électricité sera présente sur pratiquement tous les modèles mais son apparition sur la 911 sera le véritable défi du cheval cabré allemand. Rassurez-vous, même si cette électrification fera gagner à la bête quelques litres de sans-plomb et grammes de CO2, c’est à la clinique de la performance que la greffe devrait prendre. Nous avons encore quelques années pour profiter des bruits d’échappement mais ne tardez pas à vous faire plaisir, le temps passe plus vite qu’une GT3 sur le Nurburgring.
Centre Porsche Fréjus et Centre Porsche Toulon

Mercedes

EQ, des lettres électrifiantes

A, B, C, E, S et même V… Mercedes nous offre tout simplement la gamme électrique la plus large. EQA et EQC sont les SUV urbains et intermédiaires avec toute l’identité Mercedes. L’EQB est l’un des rares, avec le model X, à offrir 7 places en électrique. L’EQE est le pendant électrique de la classe E et la gamme est chapeautée par la stratosphérique EQS : avec sa technologie embarquée, ses performances de haut rang et son autonomie record de 780 km WLPT, il devient le véhicule électrique de tous les superlatifs. De plus, l’EQS a été développé spécifiquement pour la propulsion électrique et cela se sent. Le plus étonnant reste le silence qui, même si l’on a l’habitude des véhicules électriques, est juste irréel. Pour finir, l’EQV est simplement le seul véhicule zéro émission à pouvoir embarquer dans un confort princier 8 personnes. Vive le covoiturage !
By my Car Cannes, Nice, Villeneuve Loubet

BMW

Le point sur les « i »

Pionnière avec sa compact i3 et sa sportive i8, la marque bavaroise fait feu de tout bois en cette fin d’année 2021. Après un iX3 réussi, c’est au tour du iX et de la i4 de se découvrir. Le premier est un SUV digne d’un concept avec son énorme batterie de plus de 100 kW/h et un confort pullman incroyable à toute vitesse. La seconde est une berline qui propose pour la première fois une série M50 hyperperformante. Retour donc aux fondamentaux de la marque, avec un véhicule utilisable au quotidien et capable de vous procurer de belles sensations. Preuve que l’électrique n’enlève rien au plaisir tout en pensant à l’environnement. Du côté des citadines, la variante passionnément survoltée de la Mini restylée en début d’année attirera toutes les convoitises.
Bayern Avenue Mougins, Nice Premium Motors, BMW Store Monaco

XBus, made in Germany

Le roi de la modularité

Voilà un véhicule électrique qui arrive comme un OVNI, ce n’est d’ailleurs pas une voiture au sens propre mais un quadricycle lourd électrique. Si sa fiche technique étonne : 450 kg, 7 kWh de consommation, 1 200 Nm de couple (c’est plus qu’une Tesla Model S), c’est par sa modularité qu’il se démarque. Cet enfant illégitime du Combi peut faire évoluer son autonomie de 200 à 600 km par l’ajout de batteries et surtout passer de cabriolet en camping-car, 10 configurations interchangeables sont possibles, un Arturo Brachetti à 4 roues motrices. Avec sa bouille qui fait tourner les têtes et pour peu que vous diffusiez le tube de Pierre Vassiliu, il sera sans nul doute le support de com branché de l’été 2022.
Cavallari Cannes Mougins, Monaco, Nice Est Riquier
www.cavallari.fr